O Silêncio

Por alguma razão, ou por alguns motivos, troquei os usuais comentários pelo silêncio… e assim se vai manter. Talvez por uns tempos ou o mais certo é ser para sempre.

Deixo uma musica que gosto e é apropriada para o momento.

A Geração do 11 do 9 ou 9 do 11?

Afinal o mundo até é Maravilhoso!

E a crise? Escute com atenção este discurso, e leia a apresentação do vídeo.

Que tal fazer a diferença entre a Linha que nos une e a Linha que nos separa.

São 20 Minutos que acho, vale mesmo a pena escutar.

SCUTS

Vimos recordar e partilhar uma peça que vai fazer esta semana 1 Ano.

Parece-me ainda muito atual, dado que não vimos resultados práticos de alguma renegociação que, lemos em algum lado ia acontecer.

Uma peça importante para se perceber que a dívida pública, contrariamente ao que procuram fazer crer, é também resultado de transferências do erário público para algumas empresas privadas.
E é neste quadro que nos impõem tantos sacrifícios. Sim refiro-me à redução de vencimentos, etc., etc. sem esquecer as pensões, claro!

Clique na seguinte ligação para ver e escutar o vídeo:

http://www.tvi24.iol.pt/videos/video/13427620/1

(Não sabemos até que data esta ligação se encontrará disponível)

ANO 2011 ... UM DOS ANOS MAIS QUENTES

Lemos hoje na página da internet do Instituto de Meteorologia que a temperatura global neste ano (2011) está entre as dez mais elevadas desde que há registos. Mais acrescentava a nota informativa que é simultaneamente também das temperaturas mais elevadas dos anos em que ocorreu um evento La Niña.

Mais adita que foi desde 1997 que ocorreram os 13 anos mais quentes a nível global.

A extensão e o volume do gelo do Ártico em 2011 foram respetivamente o segundo e o menor valor já registrados, o que representa uma preocupação a ter em conta.

Segundo o IM, estes são alguns dos destaques da Declaração Anual Provisória da Organização Meteorológica Mundial sobre o Estado do Clima Global, que faz uma avaliação da temperatura e um resumo do tempo e dos eventos climáticos mais marcantes em 2011.

Acrescenta ainda que de acordo com esta Declaração da OMM, estima-se que a temperatura global do ar combinada à superfície do mar e à superfície do solo (Janeiro-Outubro) seja de 0,41°C ± 0,11°C acima da média anual que é de 14,00ºC, para o período 1961-1990. Parecem pequenos valores mas que se podem traduzir em enormes valores já num futuro bem próximo.

Este é pois, o décimo ano mais quente desde o início dos registos que remontam ao ano de 1850.

SISTEMA BANCARIO EUROPEU - a beira do abismo!

Depois de uma pausa, regressamos ao contacto dos nossos leitores, desta vez com um tema actual que muito nos preocupa e deixa apreensivos, falamos sobre a actual situação financeira.

O Periodo Histórico que atravessamos é sem duvida uma fase única e diferente de toda a história financeira que há memória. Lemos hoje no jornal Economico (online) e trouxemos esse tema para abertura deste novo ciclo que mostra a preocupação que temos vindo a falar sobre o nosso futuro e sobre o futuro da Europa.

O facto de ser possível o colapso do sistema bancário, deixa-me de cabelos em pé, perante a falta de acção e inercia para não refererir a falta de eficácia dos altos responsáveis europeus para estes assuntos.

Lí que numa entrevista dada a BBC um Assessor do Fundo Monetário Internacional (FMI) pede resposta urgente à crise da dívida soberana da Zona Euro.

Robert Shapiro assegura que se os políticos não encontrarem uma fórmula "credível" para atacar a crise, em duas ou três semanas "teremos uma crise da dívida soberana que vai levar a um colapso do sistema bancário europeu".

Na entrevista à BBC, o assessor do FMI adiantou que "não estamos a falar de um banco belga relativamente pequeno, mas dos maiores bancos do mundo, os maiores bancos na Alemanha, em França, e alargaria-se ao Reino Unido e a todos os sítios porque o sistema financeiro global está ligado".

R Shapiro admitiu ainda que a crise actual pode ser "pior do que a de 2008", já que se desconhece o impacto da dívida pública nos bancos, em caso de incumprimento de algum governo". Ainda assim deixa o aviso: "o FMI não tolerará um novo Lehman Brothers", o banco norte-americano que ruiu em 2008.

Esta semana, o FMI sugeriu que fossem injectados 100 a 200 mil milhões de euros nos principais bancos europeus para estabilizar o sector, sendo que o presidente da Comissão Europeia (CE), Durão Barroso, confirmou ontem a proposta de uma "acção coordenada" para ajudar à recapitalização dos bancos.

Já Sr.a Angela Merkel adiantou ontem que "o aviso de que os bancos europeus não têm capital suficiente deve ser levado muito a sério. Se for preciso [recapitalizar os bancos], será dinheiro bem empregue, e não devemos hesitar, porque os prejuízos daí resultantes seriam muito mais elevados".

Ou agimos rapidamente ou vamos todos dar uma queda histórica. Ficará marcado para a Historia dos sobreviventes. So não percebo porque as soluções tardam a aparecer.

A Queda do voo 447.

O Jornal “O Estado de S. Paulo” adianta uma vez mais que Os pilotos do voo 447 não tinham recebido treino específico para comando de um Airbus A330-300 em modo manual em grandes altitudes. "O acidente poderia ter sido evitado se as boas decisões tivessem sido tomadas", disse o director do Departamento de Pesquisas e Análises para a Segurança da Aviação Civil (BEA), Jean-Paul Troadec.

A análise do acidente também fez o Departamento de Pesquisas e Análises para a Segurança da Aviação Civil listar dez recomendações de segurança de voo. O treino teria sido crucial para o controle do avião nas circunstâncias em que o voo Rio de Janeiro - Paris se encontrava: à noite, sob tempestade, turbulência moderada e perda de informações de navegação.

Em nota oficial, a Air France rebateu as constatações do relatório. Dizendo que "Nada permite, neste estágio, colocar em dúvida as competências técnicas da tripulação". "É importante compreender se o ambiente técnico, os sistemas, os alarmes complicaram a compreensão da situação por parte da tripulação."

Profissionais como Gérard Feldzer, ex-piloto e consultor, afirma que "se fosse durante o dia, o acidente não teria acontecido, porque os pilotos teriam a linha do horizonte para se orientar". Outros especialistas querem ainda mais horas de voo. "Antigamente, os comandantes tinham mais de 20 mil horas e os co-pilotos, mais de 15 mil", afirma o engenheiro aeronáutico brasileiro Jorge Leal Medeiros.

Uma das medidas de segurança propostas pelo BEA é a adopção de câmaras instaladas nas cabines para registar imagens do painel de bordo - seriam as "caixas negras de vídeo". "Seria muito bom para tirar dúvidas em situação de acidente", diz o director de operações do Sindicato Nacional dos Aeronautas Brasileiros, Carlos Camacho.

Outra recomendação é "rever o conteúdo dos programas de treino e de controlo e impor exercícios específicos e regulares dedicados à pilotagem manual", diz o relatório. O Gabinete Francês ainda sugere a elaboração de novos critérios de divisão de tarefas entre os co-pilotos para os momentos de ausência do comandante. Entre outras recomendações técnicas, estão também o aumento do volume de informações gravadas pelas caixas negras convencionais - de vozes da cabine e dos parâmetros de voo. As recomendações ainda deverão ser avaliadas pelas autoridades de Aviação Civil Europeias.

Pilotos do voo Air France 447 ignoraram alertas!

Os investigadores Franceses disseram nesta sexta-feira que os tripulantes ignoraram repetidos alertas de falta de sustentação aerodinâmica, e que deixaram de seguir os procedimentos adequados.

Segundo alguns críticos, os pilotos vêm perdendo experiencia de comando manual devido ao predomínio dos computadores.

O relatório do BEA sobre os minutos finais do voo AF 447 revela que os pilotos deixaram de discutir o alerta de "stall" (perda de sustentabilidade) que fez o Airbus despenhar de uma altura de 38 mil pés, chocando-se contra o mar a 200 quilómetros por hora e matando os 228 ocupantes do avião.

As informações, com base nas recém-descobertas caixas negras do avião, confirmam a descoberta feita em Maio, de que a tripulação reagiu ao alerta de "stall" fazendo algo que intrigou os especialistas: apontando o nariz do avião para cima, ao invés de para baixo.

"Parece óbvio que a tripulação não reconheceu a situação em que estava, por qualquer razão, e que mais treino teria ajudado", disse Paul Hayes, director de segurança da consultoria britânica Ascend Aviation.

O "stall" aerodinâmico - que não deve ser confundido com uma paragem dos motores, é uma situação perigosa, que ocorre quando as asas são incapazes de suportar o peso do avião. A forma clássica de reagir a isso é apontando o nariz do avião para baixo, para encontrar sustentabilidade no ar através de um ângulo melhor.

Segundo alguns dos meus amigos Comandantes, é raro um avião jacto comercial ter um "stall" aerodinâmico, ainda mais em alta altitude, e os investigadores dizem que essa situação praticamente não é vista nos treinos.

Segundo os dados que tenho das Seguradoras especialista na subscrição do Ramo de Seguro Aéreo, as principais causas de sinistralidade são os erros humanos.

Da minha experiencia, enquanto agente de seguros, tenho registado na minha carteira durante a última década vários sinistros e ocorrências no ramo aéreo, e posso afirmar que em resultado das exigências dos manuais de segurança dos meus clientes e também do treino e à muita experiencia dos Comandantes nas suas aeronaves de asa rotativa (helicópteros) não registamos nenhuma morte, embora se registem várias perdas de aparelhos/cascos. O que já não acontece com aeronaves de asa fixa e especificamente em operações combate a incêndios florestais, onde registamos a perda de aeronaves e de vidas humanas.

Voo 447: Rio de Janeiro -> Paris

Segundo li no site da TVI24, a investigação ao voo 447 da Air France, que se despenhou a 1 de Junho de 2009 no Oceano Atlântico, matando 228 pessoas, depois da descoberta da caixa negra, chegou a três conclusões para este desastre aéreo.

Dizia no site que segundo o relatório preliminar do Escritório de Investigações e Análises (BEA) francês, citado pelas agências internacionais, as causas são:

a) - a falta de treino dos co-pilotos;

b) - a perda de sustentação do aparelho, e

c) - a falta de coordenação na cabine

Resultando no acidente com o Airbus A330 que fazia o trajecto Rio de Janeiro-Paris.

Adiantava ainda a notícia que aos primeiros problemas detectados (perda de indicadores de velocidade, devido ao congelamento dos sensores, e perda de sustentação da aeronave), os pilotos não souberam reagir por não terem recebido o treino adequado.

«Os pilotos não identificaram a situação de perda de sustentação», apesar do alarme sonoro que foi activado durante 54 segundos, lê-se no relatório. Seguindo-se uma reacção por parte dos pilotos exactamente contrária ao procedimento aconselhado, nestas ocorrências.

Lê-se ainda que para piorar a situação, o piloto foi dormir por volta das 2h00, em plena tempestade, sem deixar «recomendações claras» aos dois co-pilotos. Onze minutos depois, o comandante regressou à cabine, mas o caos já estava instalado e o avião prestes a cair. A gravação na caixa negra foi interrompida às 2h14.

Citando ainda a mesma fonte, diz que a investigação revelou ainda que o Airbus caiu na horizontal, chegando à água com uma velocidade de 200 km/h. A queda demorou três minutos e 30 segundos e os passageiros nunca chegaram a ser avisados dos problemas.

Como é possível não haver formação mínima nesta equipa de tripulação? ´

Certamente por estas razões os mercados seguradores em Londres são tão exigentes na formação e no treino recorrente, exigindo largas horas experiencia em horas totais de voo quer para as aeronaves de asa fixa quer para as aeronaves de asa rotativa, obrigando a um mínimo de horas no tipo e no modelo com vista a uma garantia de segurança para tripulantes, passageiros e carga. O objectivo é a segurança e a obtenção de um melhor rácio de sinistralidade.
Os critérios e as apertadas exigências na selecção do risco fazem com que o mercado segurador especialista na aviação em Londres (Lloyds of London) tenham contribuído para o melhoramento dos rácios de sinistralidade, sendo que viajar de avião é ainda a forma mais rápida e mais segura.

Ao contrário do que sucede com outros meios de transporte, a análise e a investigação dos sinistros aéreos e outras ocorrências com aeronaves contribuem para uma maior segurança, uma informação mais detalhada sendo que o resultado das investigações passam a constar dos novos manuais de formação. Neste caso podemos afirmar que aqui aprende-se com os erros.

Sangue doado vai para o lixo !!!

Há situações que a própria razão desconhece

Segundo li na primeira página do jornal de Noticias “Metade do Sangue doado vai para o Lixo” é forte, muito forte este título.

Estas letras de caixa alta, fizeram-me questionar embora em silêncio, se vale mesmo a pena continuar a ser dador de sangue.

Agora já mais à noite, segundo a Lusa, O Instituto Português do Sangue (IPS) garante que está a iniciar o processamento de plasma, tendo já começado o processo de reactivação das câmaras de frio de Lisboa, e que não destrói o sangue dado pelos portugueses.

Portugal tem câmaras de frio desde 2002 para armazenar até 170 mil unidades de plasma, mas esta estrutura, que custou 1,5 milhões de euros, tem servido de arrecadação e o plasma ido para o lixo, segundo o Instituto do Sangue.

O reconhecimento foi feito pelo próprio presidente do IPS, no Dia Mundial do Dador de Sangue.

Acredito que se alguma coisa está mal, irá ser corrigida. Pelo menos, prefiro assim acreditar.

Juros da dívida portuguesa batem novos recordes, será especulação ou será um aviso?

Acreditem, mas hoje queria falar sobre outro tema, um tema social, mas devido aos factos volto a falar da debilidade da nossa economia.

Se falarmos do tema social, percebemos com alguma facilidade quais são as preocupações dos investidores, estou certo que todos nós sabemos contar e se somarmos os mais pobres que precisam de ajuda, os pensionistas/reformados, os funcionários públicos, os protegidos, os políticos e logo percebemos quantos seremos (quase 6.000.000) Quantos trabalhadores não públicos existem? É que teoricamente são estes que vão pagar quase tudo.

Claro que os economistas falam do perigo de contágio sobre o possível incumprimento da Grécia. É verdade! Mas não é só. Reparem que a preocupação é sobre uma economia demasiado débil. Não vamos ter crescimento interno, não vamos ter maior capacidade de exportação, vamos ter mais desemprego…

Devido à dimensão do estado e dos beneficiários deste, não há rigor que seja suficiente, e veja-se as taxas de juro hoje praticadas:

É nas Obrigações do Tesouro a três anos que a subida se faz mais sentir, para mais de 12,6%

Nos juros da dívida a dez anos, situando-se nos 10,704% - O maior valor desde que aderimos ao Euro.

Nas Obrigações a 5 Anos, a taxa de juro foi de 12,243%.

É verdade que o perfil financeiro do Mundo nos dias de hoje não é igual ao passado, estamos numa fase nova sem história e sem modelos, porém, temos de evitar algumas asneiras. Falo sim, das PPP.

Não há duvida que precisamos de arrumar a casa, encurtar os nossos sistemas e tomar decisões como por exemplo colocar em prática algumas das ideias já no passado defendidas pelo saudoso Prof Hernâni Lopes. Na altura salvou a Nação através da negociação com o FMI. Estávamos próximos de uma situação de Banca Rota, em consequência das loucuras executadas e feitas pelos políticos de então. Hoje o perigo de Banca Rota situação numa margem nada confortável de 47%.

Ouvi ainda na TV enquanto jantava que por cada três trabalhadores em Espanha, há duas pessoas com subsídio ou pensão. É sem dúvida uma margem igualmente preocupante.

Só o empenho de todos nós com o fruto do nosso trabalho, poderá contribuir de verdade para ser possível ultrapassar esta situação deveras difícil que o País se encontra, mas como Portugueses que somos, vamos conseguir!

Passeio "Entre Pedras Negras e Água de Madeiros"

Para quem gosta como eu de caminhadas, eis uma oportunidade a não perder!

No dia 19 de Junho, a partir das 09h00, realiza-se o passeio pedestre "Entre as Pedras Negras e Água de Madeiros", uma iniciativa da Câmara Municipal da Marinha Grande. De salientar que a participação é gratuita.

O ponto de encontro está marcado para as 09h00, junto ao palco do Parque Mártires do Colonialismo, na Marinha Grande.

O passeio tem a duração aproximada de duas horas e a extensão de 8 a 10 quilómetros, em ritmo moderado. Classificado como Passeio de Pequena Rota e apesar do grau de dificuldade variar de pessoa para pessoa dependendo da sua condição física, daí ser um pouco subjectivo, mas avaliamos este percurso com Fácil.

Os técnicos da Câmara Municipal aconselham a utilização de vestuário e calçado confortáveis, propícios à comodidade dos participantes, de acordo com o estado do tempo, e, eu acrescento que se deve escolher roupa também com cores mais vivas. Em caso de se perder ou querer chamar alguém ao longe é mais facilmente visível.

Naturalmente que deve evitar sair do trilho, respeitando as indicações do guia; não pratique actos que coloquem em risco a sua segurança e a dos outros; Respeite a Natureza, não abandone lixo; e promova o convívio e boa disposição durante o passeio.

Li que a Câmara Municipal, oferece a todos os participantes uma garrafa de água, uma peça de fruta e uma barra de cereais, assegurando ainda, o transporte de todos quantos participam nestas iniciativas desde o ponto de concentração, o Parque Mártires do Colonialismo, até ao ponto de partida do Passeio, assim como, o regresso após o término do mesmo.

Não esqueça que a hora da concentração é às 09h00 do dia 19 de Junho.

Ainda lhe deixamos outra sugestão.  Aproveite a seguir ao almoço e venha até Picassinos. Às 15h00 Realiza-se a Missa Solene em honra do Santo Antonio, seguindo-se a Procissão com os majestosos andores e ofertas que percorrem algumas ruas de Picassinos. Depois fique para o resto da festa.

Zeinal Bava em 6.º no ranking do melhor CEO da Europa

No passado dia 2 de Junho referíamos neste blogue que a Ongoing investiu cerca de 250 milhões de euros na PT, tornando-se assim no segundo maior investidor da operadora liderada por Zeinal Bava. Hoje vimos deixar aqui que lemos na passada quinta-feira, dia 9, que o presidente executivo da Portugal Telecom, Zeinal Bava, foi eleito pela Thomson Reuters como sexto melhor CEO da Europa em todos os sectores e segundo melhor no sector das telecomunicações.

O CEO do grupo português subiu onze posições em relação ao ranking do ano passado (estava em 17.º). É mais um motivo de orgulho para Portugal, tanto mais que ultrapassou Cesar Alierta, presidente executivo da espanhola Telefónica, que passou de 14.º para 8.º lugar.

Temos assim mais um caso de sucesso e orgulho para Portugal.

DIA 10 DE JUNHO - 2011

Aos 10 dias de Junho de 2011, o Sr. Prof. Aníbal Cavaco Silva deixou logo pela manhã no seu discurso em Castelo Branco um alerta bem vigoroso a todos os portugueses no sentido de Portugal não poder falhar nesta luta contra a crise económica e financeira pois não ultrapassar os obstáculos que vão surgir pela frente teria custos "incalculáveis".

Sublinhando a importância de honrar todos os compromissos assumidos com a troika e não só, o Presidente da Republica Portuguesa começou logo na sua intervenção por referir que "Portugal é mais do que a vida dos partidos e o ruído dos noticiários" e que uma das principais funções do Presidente da República "consiste, precisamente, em ver mais além do que a política do dia-a-dia".

E salientou ainda que, "Não podemos falhar. Os custos seriam incalculáveis. Assumimos compromissos perante o exterior e honramo-nos de não faltar à palavra dada", sublinhou o Prof. Cavaco Silva que, fez ainda questão de deixar claro que "é Portugal inteiro que tem de se erguer nesta hora decisiva, um tempo de sacrifícios, de grandes responsabilidades".

Mais repetiu que “não podemos falhar”, o Prof. Aníbal Cavaco Silva insistia que "é nestas alturas que se vê a alma de um povo”,….” Pelo que será importante testar, uma vez mais, o espírito de sacrifício do povo do interior como modelos a seguir "… “num tempo em que a fibra e a determinação dos portugueses estão a ser postas à prova"."Está na hora de mudar de atitude, de desenvolver uma estratégia clara de revalorização do interior do País, incentivando e apoiando o espírito indomável daqueles que aqui vivem e trabalham", afirmou Cavaco Silva.

Depois de uma mensagem curta, mas com conteúdo que devemos notar, seguiram-se as comemorações, desta vez com menos aparatos e claro menos custos, devido a situação económica e financeira que o País atravessa.

Cada cidadão é agora responsável pelo valor acrescentado necessário para repor a situação estabilizada, mas é como diz o ditado popular: A adversidade desperta a capacidade. E os Portugueses já mostraram ao longo da sua história que tem capacidade.

Festejos em honra de Sto. António, na Igreja de Picassinos - 2011

Os festejos em honra de Santo António vão realizar-se já nos próximos dias 18 e 19 de Junho, na Igreja de Picassinos.

Não falte!

Programa dos Festejos em Honra do nosso Padroeiro

SÁBADO - Dia 18 de Junho de 2011.

17H00 - Abertura dos Festejos com serviço de Restaurante; Café da Avó e Bar.

Animação musical no arraial.

DOMINGO - Dia 19 de Junho de 2011

10H00 - Recolha de Andores e Ofertas pelas ruas dos lugares e abrilhantada pela Bandinha do Castelo.

15H00 – MISSA SOLENE, seguida de Procissão com os majestosos Andores e Ofertas, com acompanhamento Bandinha do Castelo, percorrendo as seguintes ruas do lugar:

Rua da Juventude;

Rua da República;

Rua 10 de Junho, e

Rua dos Fundadores.

17H00 - Venda dos produtos trazidos nos Andores e Ofertas.

Reabertura do Restaurante, Café da Avó e Bar.

18H00 – Inicio da animação musical no arraial.

24H00 - Encerramento dos festejos.

CORTE DE PINHEIROS E OUTRAS RESINOSAS É OBRIGATÓRIO

Pela importância que se reveste e que devemos ter em conta relativamente à defesa do nosso património florestal não podemos deixar de referir que é obrigatório o Corte de Pinheiros e de outras árvores Resinosas desde que apresentam sinais de doença.

Em virtude da doença do pinhal, provocada pelo Nemátodo da Madeira do Pinheiro que coloca em risco a floresta do Pinhal Nacional, só com a remoção das árvores contaminadas, sejam elas secas ou a secar total ou parcialmente, devendo a entrega desta madeira, material lenhoso e sobrantes ser efectuada em locais autorizados; para assim evitar a dispersão da doença.

Este processo é obrigatório a todos os proprietários e em todo o Pais.

Com vista a defesa e valorização do nosso património, tome já as medidas necessárias e preserve os seus pinhais desta doença.

Como é natural, o custo desta operação fica a cargo de cada proprietário.

Clique aqui e leia o Edital para o Distrito de Coimbra.

Clique aqui e leia o Edital para o Distrito de Leiria.

Clique aqui para ligar ao site da Autoridade Florestal Nacional

VEJA A DATA DE RENOVAÇÃO DA CARTA E LICENÇA DE CONDUÇÃO.

Novas Datas de revalidação de Cartas e Licenças de Condução.

Por ser um assunto ainda na ordem do dia e depois de termos verificado que ainda há muitos Condutores que não se aperceberam da alteração das datas de renovação e podendo em alguns dos casos se encontrarem em infracção, sendo que em caso da ocorrência de um sinistro, poderá a sua Seguradora declinar a responsabilidade do pagamento nas garantias dos Danos Próprios e/ou vir a exigir o direito de regresso, em sinistros com responsabilidade sua; independentemenete das coimas que as autoridades de trânsito lhe possam aplicar, pelo que trazemos este assunto uma vez mais ao nosso blogue.

Passamos a resumir:

Decreto-Lei n.º 174/2009, de 3 de Agosto

....

Artigo 2.º

Alteração ao Decreto -Lei n.º 45/2005, de 23 de Fevereiro

Os artigos 1.º, 4.º, 5.º e 7.º do Decreto -Lei n.º 45/2005, de 23 de Fevereiro, alterado pelo Decreto -Lei n.º 103/2005, de 24 de Junho, que passam a ter a seguinte redacção:

….

Artigo 4.º

[...]

1 — A habilitação para conduzir titulada por carta ou licença de condução é válida pelos períodos averbados nos respectivos títulos.

2 — O termo de validade da carta e da licença de condução ocorre nas datas em que os seus titulares perfaçam as idades seguintes:

a) Condutores de veículos das categorias A, B e B+E, das subcategorias A1, B1, de ciclomotores, de motociclos de cilindrada não superior a 50 cm3 e de veículos agrícolas — 50, 60, 65, 70 anos e, posteriormente, de dois em dois anos;

b) Condutores de veículos das categorias C e C+E e das subcategorias C1 e C1+E — 40, 45, 50, 55, 60, 65, 68 anos e, posteriormente, de dois em dois anos;

c) Condutores de veículos das categorias D e D+E e das subcategorias D1 e D1+E — 40, 45, 50, 55, 60 e 65 anos.

Através do site do Instituto de Mobilidade e dos Transportes Terrestres (IMTT), os internautas podem aceder a informação mais completa sobre a revalidação da Carta de Condução.

Clique aqui >>…. e, leia no site do IMTT.

Os Pepinos ... e os Nabos!

Produtores pedem análises aos produtos hortícolas portugueses.

Dezenas de produtores e distribuidores de produtos hortícolas em Portugal decidiram pedir ao Instituto Ricardo Jorge para que faça uma análise microbiológica por uma questão de prevenção.

É Natural, pois até hoje li que o Ministro da Agricultura vai pedir uma indemnização a Bruxelas por causa do Pepinos Espanhóis. Ainda se fosse por causa dos Nabos! Acho que o problema em Portugal é essencialmente devido a uma pouco comum infestação de Nabos! Estão presentes em todo lado!

Li em vários jornais e no site da TSF que o ainda Sr. Ministro da Agricultura, António Serrano mostrou-se preocupado e apelou aos cidadãos que consumam «produtos portugueses», porque «oferecem todas as condições de segurança alimentar», não li que se tenha referido aos Nabos!

Grécia consegue chegar ao Porto de Abrigo!

Grécia perto do Salvamento!

Parece que a Grécia já concordou com os novos cortes orçamentais. Preparam um novo acordo com as instituições internacionais com vista a um novo financiamento externo e deve ultimar com carácter de urgência as negociações com a equipa técnica que se encontra na Grécia com este fim.

O objectivo é que o primeiro-ministro grego, George Papandreou, apresente na primeira sexta feira de Junho de 2011 em Luxemburgo os principais aspectos do novo plano orçamental do actual Governo a médio prazo ao presidente do Eurogrupo (o grupo de ministros das Finanças da zona euro), Jean-Claude Juncker, diz o Jornal Publico em noticia online, baseado na agência Reuters com base numa fonte sénior do Governo grego que não identifica.

Acrescenta ainda e baseados na mesma fonte disse que o Governo concordou com novos cortes no montante de 6400 milhões de euros para ajudar a reduzir mais o défice deste ano, um valor dentro do previsto e que já tinha sido referido antes.

Ongoing reforça Capital na PT

A Ongoing investiu cerca de 250 milhões de euros para reforçar a sua posição na PT, para 10,05 por cento, tornando-se o segundo maior investidor da operadora liderada por Zeinal Bava.

Segundo o Jornal Online Económico Nuno Vasconcelos, na qualidade presidente executivo da Ongoing declarou à agência Bloomberg o: “Esta era a nossa estratégia desde o início”, uma vez “que queríamos tornar-nos num dos maiores accionistas”. A Portugal Telecom é uma “companhia com muita liquidez” e apresenta bons números, declarou Vasconcelos. “É o género de companhia onde qualquer um quer ser investidor”, frisou.

Ainda se lembra?

A Ongoing começou a comprar acções da PT em 2006, quando ajudou a companhia a evitar uma Oferta Pública de Aquisição (OPA) hostil por parte da rival Sonaecom (do grupo Sonae, proprietário do PÚBLICO).

O aumento de capital da Ongoing na PT ocorre numa altura em que o Estado português se comprometeu perante a Troika a eliminar até Julho as 500 golden share que detém na empresa de telecomunicações.

O compromisso de acabar com os direitos especiais do Estado está inscrito no acordo de ajuda externa a Portugal, mas Vasconcelos diz que o timing escolhido “é uma coincidência”. Será?!

O Governo português usou p poder da Golden Share para vetar a venda da participação da PT na brasileira Vivo, que depois acabou por vender à espanhola Telefónica. A venda ocorre um tempo depois por um preço um pouco mais elevado que investe na também brasileira Oi. Terá sido um bom negócio?!

O Estado da Nação.

Como caixa alta assenta que nem uma luva o titulo “Estado da Nação”. O primeiro trabalho que vos apresentamos em baixo é da autoria do Prof António Reis que nos deixa um resumo histórico e nos mostra os caminhos percorridos para que possamos escolher através de uma sucinta mas rigorosa avaliação do nosso passado ainda recente.

Soluções para a crise:

No segundo e último trabalho desta publicação de hoje, também da autoria do Prof. António Reis, leva-nos a uma reflexão ou melhor a uma questão pertinente:

Soluções para a Crise, ou Crise sem soluções?

Como vai a ajuda financeira nas terras de Socrates!

O presidente do Eurogrupo avisa que o FMI poderá não contribuir na próxima tranche do empréstimo à Grécia que deveria dar entrada nos cofres de Atenas já em Junho.

Jean-Claude Juncker disse que os empréstimos do FMI obedecem a "regras específicas", entre as quais, a de que as transferências "só podem ser accionadas quando o país a ajudar financeiramente dá garantias absolutas que consegue pagar as dívidas nos 12 meses seguintes.

“Não creio que a Troika, chegue à conclusão de que essa garantia está dada” disse Jean-Claude Juncker referindo-se à garantia de refinanciamento da Grécia para os próximos 12 meses. E disse ainda que “Se o FMI não puder entrar com a sua parte, a Europa não estará em condições de o substituir”.

Também disse que “Se o Fundo Monetário Internacional não pagar a tranche da ajuda à Grécia, há uma pressão adicional para que sejam os países europeus a pagar a parte do financiamento que cabia ao FMI”. Mas Juncker, foi mais longe ainda e adiantou que “isso dificilmente resultará, porque em certos parlamentos como o alemão, o finlandês e o holandês, não estão preparados para o fazer”.

Esperamos que com este abanão a Grécia tome nota do perigo que corre, até porque já esta semana o ministro das Finanças grego, George Papaconstantinou, informou que se a Grécia não receber a quinta tranche da ajuda externa no valor de 12 mil milhões de euros até 26 de Junho, a Grécia entrará em bancarrota e com todos os inconvenientes que daí resultam.

Esperamos que Portugal não seja apanhado nas mesmas teias, porque as ajudas acabam-se e seguiríamos o mesmo caminho, em direcção ao abismo.

Para terminar deixamos aqui duas imagens da nacionalidade de Socrates (Filosofo Grego).